پاورپوینت ملاحضات طراحی - سازه ، سرمایش و گرمایش در مجتمع های مسکونی در 77 اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

مقدمه:

صرفه جویی در انرژی مصرفی در ساختمان بر دو پایه استوار است.

اول: استفاده حداکثر از انرژی مصرف شده از طریق انتخاب سیستم های کم مصرف تر و پر بازده تر و طراحی تاسیسات مکانیکی و برقی که اتلاف انرژی و گرما و سرمای تولید درآن ها به حداقل برسد.

دوم: رعایت قواعدی در طراحی و اجرای ساختمان و انتخاب مصالح مصرفی که اولاً نیاز به گرمایش و سرمایش را کاهش دهد و ثانیاً از هدر رفتن گرما و سرمای تولید شده جلوگیری به عمل آورد.

طراحی اقلیمی روشی برای کاهش همه جانبه هزینه انرژی یک ساختمان است. طراحی ساختمان اولین خط دفاع در مقابل عوامل اقلیمی خارج بنا است در تمام آب و هوا ها، ساختمان هایی که بر طبق اصول طراحی اقلیمی ساخته شده اند، ضرورت گرمایش وسرمایش مکانیکی را به حداقل کاهش می دهد و در عوض از انرژی طبیعی موجود در اطراف ساختمان استفاده می کنند، مبالغی که در دراز مدت صرفه جویی می گردد موجب می شود که اجرای تکنیک های طراحی اقلیمی بهترین نوع سرمایه گذاری برای مالکین ساختمان ها باشد. خیلی از آن ها اصلاً هزینه ای ندارند و تنها مستلزم علم و آگاهی راجع به طراحی اقلیمی است. سایر شیوه ها به راحتی در ساختمان های معمولی قابل اجرا هستند.لازم به ذکر است که:.

ابزار طراحی اقلیمی عبارتند از پنجره، نور طبیعی، گلخانه، ایوان سرپوشیده و حیاط مرکزی این مجموعه محیطی را فراهم می آورد که باعث ایجاد توازن بین دنیای ما و اطراف می شود

تهویه مطبوع:

تهویه مطبوع روشی برای فرآوری هوای محیط به منظور دستیابی به شرایط آسایش است .انواع بسیار مختلفی از سیستم های تهویه مطبوع در بازار وجود دارد شرایط محیط زیست انسان تاثیر مستقیمی بر چگونگی حالات روانی ، وضعیت فیزیکی ، نحوه انجام کار و بطور کلی تمام شئون زندگی او دارد. از آنجائیکه بخش عمده زندگی بشر امروزی در داخل ساختمان می گذرد ، ایجاد شرایط مطلوب زیست محیطی در ساختمان ، خواه محل کار باشد یا منزل و غیره ، واجد اهمیت بسیاری است که مهمترین بخش آن تهویه هوایی مطبوع برای ساکنین ساختمان با توجه به نوع فعالیت آنهاست زیباترین و گرانبهاترین ساختمانها در صورتیکه فاقد سیستم تهویه مطبوع مناسب باشند قابل سکونت نخواهند بود اهم وظایف یک سیستم تهویه مطبوع عبارتند از کنتزل دما ، رطوبت و سرعت وزش هوا ، زدودن گردو غبار تعفن و سایر آلودگی های هوا و در صورت لزوم از بین بردن میکروب ها و باکتریها معلق در هوا ، گرمایش و سرمایش هوا متناسب با فصل ، عمده ترین وظیفه یک سیستم تهویه مطبوع بوده بقیه وظایف در مراتب بعدی اهمیت قرار می گیرند .

سیستم ها و کاربردها:

گزینش صحیح نوع سیستم تهویه مطبوع برای یک فضا یا ساختمان بخصوص تصمیم بسیار حساس

است . عمده ترین مسائل که باید ملاحظه نظر طرح سیستم تهویه مطبوع قرار گیرد . عبارتند از:

1- امکانات مالی شخصی یا سازمان سرمایه گذار

2- فضا یا ساختمان – هدف ، موقعیت مکانی

3- مشخصات خارج ساختمان ، دما ، رطوبت ، باد، تابش، آفتاب ، سایه

4- تغییرات بار حرارتی داخل ساختمان – ساکنین ، چراغ ها

5- قابلیت ساختمان در ذخیره کردن حرارت اکتسابی

6- لزوم و ظرفیت پیش سرمایش حهت کاستن از اندازه دستگاههای تهویه مطبوع و یا سرمایش جزئی ساختمان

7- جنبه های فیزیکی فضا یا ساختمان از نظر تطبیق با سیستم تهویه مطبوع تجهیزات و تنظیم عملکرد سیستم تحت بار حرارتی جزئی

8- انتظارات وایده های شخصی کار فرما در مورد کیفیت هوای محیط

*چه دستگاه و سیستمی می تواند دستگاه و یا سیستم تهویه مطبوع باشد؟

دستگاه و عملی که بتواند دمای هوا و رطوبت نسبی را تامین و کنترل کند

سیستم های سرمایشی و گرمایشی مورد استفاده در ایران:

1-رادیاتور شوفاژدر زمستان و کوکر آبی در تابستان

2- رادیاتور شوفاژدر زمستان و کولر گازی در تابستان

3- استفاده از فن کویل (آپارتمان های مرتفع-اقامتی زیست خاور)

فن کویل:

در گذشته که سیستم پکیج وجود نداشته از سیستم حرارت مرکزی (موتور خانه )استفاده می شده است بدین صورت که در موتورخانه برای گرمایش از دیگ و برای سرمایش از چیلر استفاده می شد و داخل هر کدام از واحدها فن کویل نصب می شد لازم به ذکر است که چیلر ها دارای دو نوع هستند

چیلر تراکمی

چیلر جذبی

پهنا و ارتفاع فن کویل ثابت است و تنها طول آن تغییر دارد پهنای ان 20 و ارتفاع آن 60 سانتیمتر است .به فن کویل سه لوله وصل می شود.

1- لوله انتقال

2- لوله برگشت آب به موتورخانه

3- لوله تخلیه(آبچکه –درین):در زیر کویل یک سینی قطره گیر نصب می کنند و در گوشه ای از این سینی یک لوله قرار داده و آبچکه هایی را که از کویل می چکد به بیرون هدایت می کنند تا زیر کویل خیس نشود

فن کویل از لحاظ تهویه مطبوع:

الف:از لحاظ کنترل دما:

چون موتور الکتریکی دارد یک ترموستات به آن وصل می کنند و از طریق آن دما کنترل می شود ترموستات نباید در معرض نور آفتاب باشد و آن را در نقطه مقا بل فن کویل داخل اتاق نصب می کنند لازم به ذکر است فن کویل را معمولا زیر ÷نجره قرار می دهند چون تغییرات دما در این نقطه بیش از سایر جاهای دیگه است.بسته به شزایط اقلیمی و طرح آسایش ترموستات تنظیم می شود

از لحاض کنترل رطوبت نسبی:

بزرگ ترین عیب فن کویل این است که رطوبت نسبی کنترل نمی شود

انواع فن کویل:

زمینی(مانند رادیاتور نصب می شود)

سقفی(در سقف کاذب نصب می شود و فقط دریچه آن دیده می شود)

تذکر:

پشت فن کویل باید حتما با فضای آزاد در ارتباط بیاشد تا بتواند هوا را از بیرون بگیرد و به داخل اتاق بدهد.در این حالت،در نقاطی از ساختمان که پشت آن فضای آزاد است یک سوراخ 10*10 سانتیمتر ایجاد می کند و روی آن را با توری سیمی می پوشانند .بنابراین فن کویل باید در جداره ای نصب شود که به برون و هوای باز راه داشته باشد.

معایب:

1-سوراخی که روی نما ایجاد می شود .

2- ورود گرد و غبار موجود در هوا از طریق فن کویل به داخل اتاق.

{برای سا ختمان زیر 1000متر مربع از سیستم چیلر استفاده نمی کنند زیرا به لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نیست}

{به طور کلی سیستم مرکزی (موتورخانه)- سطح اقتصادی بالاتری دارد ونیاز به شارژ دارد و ساکنین مجتمع باید از لحاظ اقتصادی و هماهنگی به گونه ای باشند که هزینه شارژ ماهیانه آن را تقبل کنند.}

محل قرار گیری موتورخانه در یک مجتمع مسکونی:

موتورخانه از آنجا که دارای سر و صدای زیاد است باید از راهروهای مسکونی تا حد امکان دور باشد تا سر و صدای آن مزاحم ساکنین نشود .اگر موتورخانه را در نقطه ای از سایت در نظر بگیریم بهتر است مکان آن در انتهای سایت و در ضلع پشتی زمین پروژه و به گونه ای باشد که تا بلوک ها حداکثر 30 متر فاصله داشته باشد .در این حالت از یک موتورخانه مرکزی برای کلیه بلوک ها استفاده می کنیم .اما خالت بهینه این است که هر بلوک موتورخانه مجزا داشته باشد که این موتورخانه در طبقه 1- یا زیرزمین آن بلوک قرار بگیرد.

پکیج:

هم هوای اتاق را گرم می کند و هم آب مصرفی واحد مسکونی

مزیت:

هر واحد مسکونی باید یک واحد پکیج مجزا داشته باشد(استقلال)

معایب:

پکیج هر واحد نیاز به دودکش دارد به قطر 15 سانتیمتر که باید بالا برود

سیستم پکیج به طور کلی دو نوع است:

1- مرکزی (مشترک بین چند واحد)

2- مستقل

سیستم مستقل بهتر است و پیشنهاد می شود

در سیستم پکیج ،پکیج غالبا در فضای آشپزخانه قرار بگیرد و رادیاتور ها از طریق لوله هایی به پکیج وصل می شوند و فضای هر اتاق از طریق رادیاتور گرم می شوند

هر پکیج:

1- یک دودکش دارد که قطر لوله 15 سانتیمتر است و معمولا از داخل دیوارهای خارجی به سمت بالا یا پشت بام هدایت می شود

گزارش کاراموزی شرکت ایران سازه در 28 صفحه ورد قابل ویرایش

آشنایی با مکان کار آموزی

تاریخچه فعالیت و سابقه شرکت

شرکت ریخته گری آلومینیم ایران خودرو ( سهامی خاص ) در تاریخ 7/6/79 تحت شماره 165670 در اداره ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی به ثبت رسیده است .

طبق ماده 3 اساسنامه موضوع فعالیت شرکت عبارتست از :

الف- طراحی ، مهندسی ، تحقیق ، تولید ، خرید و فروش هر نوع قطعات ریخته گری یا ماشینکاری شده آلومینیومی و غیر آلومینیومی .

ب- خرید و فروش ، صادرات و واردات مواد اولیه اعم از مصرفی یا تولیدی ، خدمات پس از فروش و نگهداری تجهیزات و ماشین آلات و ابزار آلات مربوط به قطعات ریخته گری .

ج- ماشین کاری قطعات آلومینیومی .

سرمایه و سهامداران

سرمایه شرکت به مبلغ یک میلیون ریال و منقسم به یک هزار ریالی می باشد . 97% سهام شرکت متعلق به شرکت گسترش صنایع ایران خودرو و سه درصد باقیمانده در اختیار اعضاء هیئت مدیره می باشد .



مدیران و اعضاء هیئت مدیره

طبق احکام صادره توسط مدیریت محترم عامل شرکت گسترش صنایع ایران خودرو اعضاء هیئت مدیره و مدیر عامل شرکت به شرح ذیل می باشند :

الف – آقای مهندس عبدالعظیم سعدیان ( مدیر عامل و عضو هیئت مدیره ( موظف ))

ب- آقای مهندس محمد رضا شمشیری میلانی ( رئیس هیئت مدیره ( غیر موظف ))

ج- آقای نادر محمد پور ( نائب رئیس هیئت مدیره و مدیر مالی – ادارای ( موظف))



د- آقای مهندس مجتبی عطا منش ( عضو هیئت مدیره و مدیر پروژه ساوه ( غیر موظف ))

ه- آقای مهندس محمد جواد نجفی ( غیر موظف ))







کارکنان شرکت

شرکت دارای دو بخش اصلی تولید و پروژه می باشد . که در بخش تولید با احتساب نیروهای پیمانکاری حدود 210 نفر و در بخش پروژه در حال حاضر شامل نیروهای ذیل می باشد :

الف – مدیر پروژه ساوه ( یک نفر )

ب- بخش برنامه ریزی و کنترل پروژه ( یک نفر )

ج- مسئول فنی طرح ( یک نفر )

د- مسئول سایت پروژه ( یک نفر)

ه- بخش ادارای – مالی و خدمات ( هفت نفر )

جنبه های قانونی

با توجه به تاریخ ثبت شرکت تاکنون موفق گردیده است جواز تاسیس از وزارت صنایع استان تهران دریافت نموده و با توجه به محل کارخانه آن را به استان مرکزی انتقال دهد . همچنین در حال حاضر اقدامات خاصی در زمینه مسائل مربوط به زیست محیطی به عمل آمده است و با توجه به برنامه زمان بندی این امر از اولویت های برنامه کاری مدیریت شرکت می باشد . بدین منظور سعی شده است محل اجرای طرح احداث کارخانجات ریخته گری آلومینیم در محدوده خارج از شعاع 120 کیلومتری تهران تعیین و ماشین آلات مورد نیاز بر اساس آخرین استانداردهای موجود انتخاب شده و سعی شده است جنبه های زیست محیطی ت حد استانداردهای موجود کشور رعایت شود .

تاسیسات و امکانات

واحد تولیدی شرکت در حال حاضر در محل کارخانه ایران خودرو مشغول تولید سر سیلندر UX 9 و بلوک سیلندر UX پوسته کلاچ UX می باشد و بقیه دستگاه ها و ماشین آلات خریداری شده یا در دست خرید در محل کارخانه ساوه نصب و راه اندازی خواهند شد . دفتر شرکت نیز در خیابان ملاصدرا ،ساختمان ملاصدرا ، طبقه چهارم واقع شده است .



سابقه مالی

آخرین صورت مالی شرکت ( قبل از ادغام ) مربوط به مهر ماه 80 به پیوست می باشد .



فهرست مطالب :





فصل اول:
معرفی واحد تولیدی



فصل دوم:
نمودارها و نقشه ها



فصل سوم:
زمانسنجی
















شرکت ایران سازه

1.معرفی واحد تولیدی:

این شرکت در سال 1363 تاسیس و از سال 1374 به طور رسمی شروع به کار کرده است.

تعداد کارکنان و پرسنل این شرکت در حال حاضر 84 نفر میباشد که دائما در حال تغییر است.



مالکیت این کارخانه در دست بخش خصوصی است(سهامی خاص).

این شرکت در حال حاضر برای شرکت های اپکو، سازه گستر، گروه بهمن، یک شرکت ایتالیایی به نام(VMC) قطعه تولید می کند.

میزان تولید و رود تولید در این شرکت بسته به شرایط موجود، نوع قطعات و کالای تولیدی و نیز بسته به درخواست های متفاوتی که دریافت می کند متفاوت است. اما در مورد قطعه انتخابی که سه راهی ترمز پیکان می باشد میزان تولید روزانه حدودا به 1400 عدد میرسد.

این کارخانه در رشت، کیلومتر 5 جاده پشت به انزلی واقع شده است.
معرفی محصولات تولیدی شرکت ایران سازه



سفارشات ساپکو:

1. مجموعه سیبک بغل شاسی پیکان
2. سه راهی ترمز پیکان
3. سه راهی ترمز پژو(405)
4. سه راهی ترمز(دو مداره)
5. پیچ کور کن
6. میل پمپ پایین کلاچ
7. واتر پمپ



سفارشات سازه گستر:

1. مجموعه قفل کننده زانتیا،GLX
2. وزنه تعادل زانتیا،GLX
3. قلاب بکسل زانتیا،GLX



سفارشات گروه بهمن:

1. مجموعه جغجغه مزدا
2. سه راهی ترمز مزدا
3. دوراهی ترمز مزدا
4. لوله اتصال ترمز مزدا
5. مهره کمربند ایمنی مزدا
6. بوش پیچ جعبه فرمان
7. پایه دسته موتور



سفارشات اپکو:

1. مجموعه واسطه شیر فلکه 38 میلیمتری
2. مجموعه واسطه شیر فلکه 45 میلیمتری
3. مجموعه صافی سوخت
4. مجموعه فیلتر باک
5. سه راهی ترمز مینی بوس



سفارشات شرکت ایتالیایی(VMC):

1. سه راهی 40 G
2. سه راهی 35 G
3. سه راهی 25 G
4. زانویی 90 R
5. زانویی 40 R
6. زانویی 20 R
7. گلدانی 90 R
8. گلدانی 40 R
9. گلدانی 20 R
10. بدنه 25 RH
11. درپوش 25 RH
12. قطعه 90 R
13. کله فیلتر بزرگ
14. کله فیلتر کوچک
15. شیپوری
16. 135-40R
17. 12-40R
18. 3CSL
19. 2 CSL
20. 1 CSL
21. 05 CSL
22. PRAKTIK
23. 39VTDM



قبل از شرح فرآیند ها به معرفی مختصری از سوله ها و کارهایی که درآنها انجام می گیرد می پردازیم.

شرکت در کل 4 سوله دارد که به صورت زیر می باشند.

1.سوله فورج و دایکاست:

همان طور که از اسم آن پیداست تمامی کارهای مربوط به پرس کاری و دوربری و غیره در این قسمت انجام می شود. بعضی از دستگاه های مورد استفاده عبارتند از:

دایکاست
پرس ضربه ای 100 تنی
پرس ضربه ای 25 تنی
اره دیسکی

2. سوله سایت تولیدی اصلی:

که کارهایی از قبیل تراشکاری، ماشینکاری، مونتاژ، بسته بندی، سوهان کاری و کنترل نهایی در این قسمت انجام می شوند. بعضی از دستگاه های مورد استفاده عبارتند از:

1. دستگاه تراش CNC
2. دستگاه های تراش معمولی
3. سری تراش
4. رولور روسی(سری تراش 6 محوره بدون دنباله)
5. دستگاه CNC تمام اتوماتیک
6. دریل ستونی
7. پرس دستی



3.سوله ریخته گری:

کارهای مربوط به ریخته گری، ذوب و قالب گیری در این سوله انجام می شود.



4.انبارهای هوای آزاد

در کار مورد مطالعه من فرآیندهای اول تا سوم در بخش فورج و دایکاست و بقیه فرآیندها در سایت تولید اصلی انجام می شوند. البته فرآیندهای شستشو و اکسید زدایی در خارج از سوله ها و در حیاط انجام م گیرند.



5.شرح فرآیند



1.برش میلگرد:

در این عملیات میلگردها در ابعاد معینی توسط دستگاه(اره دیسکی و فیکسچر) بریده میشوند به این صورت که ابتدا ارتفاع و محل تکیه گاه تنظیم می شود و بعد میلگرد به داخل فیکسچر هدایت می شود. بعد از آن قرار تنظیم و فک های فیکسچر محکم می شود.

و سپس عملیات برش میلگرد انجام می شود. قطعات بعد از بریده شدن از باریکه ای شیب دار وارد یک پالت می شوند.

قطعات در هر 10 عدد یک برا توسط اوپراتور کنترل مزن و ابعاد می شوند و بعد در پالت های 150 تایی در کنار دستگاه انبار می شوند.

در این عملیات باید دقت شود که هدایت میلگرد به داخل فیکسچر کاملا به صورت آرام و یکنواخت باشد تا از هرگونه ضربه زدن به قرار و تنظیم خارج شدن آن جلوگیری شود.



2.سرخ کردن و فورج قطعه:

در این مرحله پالت های ذخیره شده از مرحله قبل توسط اوپراتور حمل و در تشطی که از زمین حدودا 20،1 متر فاصله دارد ریخته می شود و بعد توسط شعله گا تا دمای 650 درجه سانتی گراد به مدت 5 دقیقه حرارت داده می شود.(تا حدی که رنگ قطعه بین خرمایی و قرمز روشن باشد). سپس اوپراتور قطعات را به ترتیب توسط انبری از تشط برداشته و از طرف سطح جانبی روی قالب مربوطه در دستگاه قرار می دهد(پرس ضربه ای 100 تنی) و عملیات فورج آغاز می شود. عمل فورج توسط پدالی که در زیر پای اوپراتور قرار دارد انجام می شود، ولی باید دقت کرد که پدال فوورا به حالت اول برگردد، در غیر این صورت موجب ضربات پیاپی پرس شده که برای اوپراتور خطر ساز است.

اوپراتور هر 10 الی 15 قطعه قالب را روغن کاری و براگیری کرده تا از چسبیدن قطعه به قالب و باقی ماندن ذرات در قالب جلوگیری کند.

باید دقت شود که قطعه زیاد گرم یا سرد نشود، چون در این صورت ابعاد قطعه تولیدی کم و زیاد می شود و نیز ممکن است به شکستن قطعه بینجامد.

بعد از اتمام عملیات اوپراتور با انبری که در دست دیگر دارد قطعه را برداشته و در یک سراشیبی که به پالتی منتهی می شود می اندازد و بعد پالت ها را در کنار دستگاه قرار می دهد.

نکته ای که باید اشاره کرد این است که منظور از پرس 100 تنی نیرویی که دستتگاه در آن نقطه وارد می کند برابر 100 است در صورتی که وزن خود دستگاه بیشتر از چند تن نمی شود.

این نیروی 100 تنی برای قطعات مختلف قابل تغییر است. برای مثال در قطعه سه راهی ترمز پژو از ضربه 65 تنی و در سه راهی ترمز پیکان و دومداره از تمامی 100 تن استفاده می شود.

14.کنترل نهائی تولید و بادگیری:

در این قسمت قطعات را روی میز ریخته و توسط اراتوری به ترتیب چک می شوند. چنان چه زائده یا براده ای مشاهده شد آن را توسط شلنگ هوا از قطعه جدا می کنند یا به اصطلاح بادگیری می کنند.



15.بسته بندی:

قطعاتی که کنترل نهایی روی آنه صورت گرفته به قسمت بسته بندی انتقال داده می شوند. در این مرحله ابتدا قطعات را در پلاستیک های 50 تایی میریزند و در آنها را منگنه می زنند. سپس کارتن هایی را آورده و ته آنها را منگنه می زنند و بعد در هر کدام از کارتن ها 3 بسته 50 تایی از پلاستیک ها قرار می دهند. سپس در کارتن را چسب و منگنه زده و بعد از اتمام بسته بندی به انبار می برند.

4-3 روش کلی برنامه ریزی و جایابی کارخانه را توضیح دهید ؟

بررسی مقدماتی : در مرحله مقدماتی فرایند برنامه ریزی ، معمولا یک بررسی تحقیقی به منظور یافتن مکانهای مناسب جهت جایابی کارخانه انجام می گیرد. در مورد بعضی از انواع ، تجهیزات ، ملاحظات مناسب معین محیطی یا ملاحظات کارگری ، مهم و با اهمیت است. برای مثال کارخانه های نوشابه سازی احتیاج ضروری به آب تمیز دارند. همچنین سازندگان هواپیما حتما باید در نزدیکی محل پیمانکاران دیگری مستقر شوند. تولید کنندگان آلومینیوم احتیاج به مقدار قابل توجهی نیروی الکتریکی دارند.

صورت بعضی از منابع عمده و عوامل محلی که باید در جایابی کارخانه مدنظر قرار گیرند ، در زیر آمده است:

منابع اطلاعاتی : مدیریت پس از شناختن عوامل اصلی برای یافتن محلهای جغرافیایی دیگر که با نیازهای او مرتبطند ، به تحقیق می پردازد. مسلما در بررسی بعدی ، شیوه های غیر صحیح حذف می شوند . این همه اطلاعات از کجا می آید؟ اطاقهای بازرگانی محلی وادارات صنایع استان ، نوشته هایی تهیه می کنند که امکانات توسعه در شهرهای مختلف و جوامع محلی را به آگاهی همه برسانند. به عنوان مثال در خارج از کشور، وال استریت ژورنال و نشریات متعدد بازرگانی ، حاوی آگهیهایی هستند که از طرف مقامات شهری و جوامع ارائه می شوند که در آنها دادوستد و بازرگانی تشویق واز آن حمایت شده است.

وزارتصنایع سنگین ، وزارت صنایع ، وزارت بازرگانی ، وزارت معادن و فلزات ، صنایع کوچک و مرکز آمار جمله منابعی هستند که اطلاعات عمومی و تفصیلی را درباره محلهای استقرار کارخانه ها ، وسایل و تجهیزات منتشر می کنند . این اطلاعات شامل جزئیات کارگری ، وسایل حمل و نقل ، تصویری از انواع بازرگانی موجود و اطلاعات مشابه می باشد.

تحلیل جزئی : بررسی مقدماتی ، معمولا محلهای قابل انتخاب را کاهش می دهد. در این مرحله بررسی جامعتر به دنبال می آید . در هر محل بالقوه مناسب ، می توان یک بررسی کارگری برای ارزیابی وجود مهارتهای محلی انجام داد. در جایی که عکس العمل محلی نا معلوم به نظر برسد یا در جاهایی که نیروی عکس العمل مصرف کننده محلی ، قابل تردید است ؛ مطالعات تجربی یا بررسیهای منظم و دقیقی می توان انجام داد.

عکس العمل جامعه محلی ، مهم است ، مثلا در مورد تصمیم گیری برای استقرار یک راکتور اتمی ، یک مجموعه تفریحی ، یک بانک بازرگانی ، یک زندان دولتی یا یک رستوران ، برای ارزیابی برخوردهای موجود و تعیین خط مشی هایی که مقبول جامعه محلی باشد روشهای بررسی تحقیقی مفید خواهد بود.

برای بسیاری از صنایع ، تصمیم نهایی بر محور هزینه های حمل و نقل دور می زند. چنانچه بعد ار بررسی مقدماتی ، محلهای باقی مانده دارای شرایط یکسانی باشند ؛ موسسه ای که از مواد خام خود یا بازار محصول خود دور باشد باید هزینه بیشتری را برای حمل و نقل متحمل شود . تجزیه و تحلیل حمل و نقل ، مهممترین عاملی است که در آن الگوهای انتخاب محل از اولویت بالایی برخودارند .

پروژه کارآفرینی طرح سازه های چوبی در 32 اسلاید قابل ویرایش

مقدمه


طبق مطالعات انجام شده در کوی وبازار نشان داده شد که شهروندان در راستای



زیبا سازی منازل,ادارات دیگرمکانها نیازمند محصولی هستند که بتوانندآنجا را



به شیوه وروش خودوبرای آرامش بیشتر خود درست کنند.



وما دراینجا به محصولی که ازچوب وضایعات کاغذ به دست می ایدبه بررسی



می پردازیم تا ثابت شود که چگونه از چوب جهت زیبا سازی منزلمان استفاده



می شود.




خلاصه طرح



عنوان طرح:سازه های چوبی(ایکاروس)



مواد اولیه:تخته های ;MDFنئوپان ;لترون وچسپ چوب ونوار چسپ های مخصوص



نوع تولیدات:تخت خواب ,بوفه,دراور,کمد,انواع میزو...



سرمایه گذاری اولیه:8000000تومان



بازگشت سرمایه:2تا4سال



در آمد روزانه:20 تا 30هزارتومان در روز



در آمد ماهیانه:500 الی700هزار تومان

باید توجه داشت که در بعضی از روزها هم درآمدی ندارد



مدیریت کارگاه: آقای محمد امین گریوانی



تعداد کارکنان:1 استاد,2شاگرد و1منشی(زن) در نمایشگاه